Хроника пикирующего бензина

Топливный кризис. Сколько продлятся проблемы с бензином и что в них есть позитивного. Агитация только разгоняет панику. Присадки для бензина набирают популярность: каковы последствия. Нина Останина: власти скрывают масштаб кризиса. Дефицит бензина «обнуляет» внутренний туризм и вызывает тревогу. Экономику сравнили с концлагерем.

1.

Топливный кризис стал темой номер один экономической повестки. Еще в начале мая констатировалось, что спрос на бензин АИ-95 начал превышать предложение. Причиной стало сокращение производства из-за ударов дронов по российским НПЗ.

К началу июня дефицит топлива резко усилился и теперь не ограничивается бензином АИ-95. Как сообщил в начале июля «Коммерсант», источники в нефтяной индустрии считают, что в течение ближайшего месяца увеличить производство топлива не получится и в июле объемы останутся на июньском уровне. А в июне, по оценкам Energy Intelligence, объемы нефтепереработки в России снизились на 25% в годовом выражении – до 3,95 млн. баррелей в сутки, в том числе производство бензина сократилось на 17% в годовом выражении – до 850 тыс. баррелей в сутки. В результате в российских городах, включая Москву, стали нормой долгие очереди автомобилей на АЗС.

В начале июля, выступая на Финансовом конгрессе Центробанка в Петербурге, вице-премьер Александр Новак (цитирую по публикации в «Коммерсанте») «признал наличие дефицита на отдельных АЗС в России».

Автор этих строк с прискорбием для себя уяснил, что ВСЕ АЗС на пути от моего дома до офиса и обратно, – это «отдельные» АЗС. А не «отдельных» пока обнаружить не удалось.

В конце июня президент России Владимир Путин провел специальное совещание о ситуации с топливом. Это на фоне заявления Новака выглядит нелогичным, если проблемы существуют только на «отдельных АЗС». В качестве одной из мер рассматривался вопрос о введении, вслед за бензином и авиатопливом, запрета на экспорт дизельного топлива.

Это еще раньше вкупе с другими конкретными мерами предлагал сделать глава «Роснефти» Игорь Сечин. Но, судя по всему, в правительстве не торопятся с более решительными мерами.

Кстати, на предыдущем совещании на эту же тему Александр Новак заявил, что (цитирую) «по вашему поручению, Владимир Владимирович, правительство принимает все необходимые меры для стабильного топливообеспечения потребителей. Разработан комплекс мер, направленных на обеспечение дополнительных поставок топлива. Особенно сейчас в летний сезон с учетом повышенного спроса на нефтепродукты. Это позволяет нам решать периодически возникающие объективные логистические проблемы в отдельных регионах и на отдельных автозаправочных станциях» (конец цитаты).

Что ж, если проблемы с топливом всего лишь «логистические», да еще и отмечаются исключительно в «отдельных» регионах и на «отдельных» автозаправочных станциях, торопиться с радикальными мерами, действительно, нет смысла. Как говорил король в фильме «Обыкновенное чудо»: «Когда при нем душили его жену любимую, он стоял рядом и говорил: потерпи, может, обойдется»…

2.

Штрихи к портрету нехватки топлива на «отдельных» АЗС в «отдельных» регионах опубликовал «Коммерсант».

Ограничения на продажу топлива введены в Крыму, Пензенской, Вологодской, Курской, Белгородской, Брянской, Тверской, Липецкой, Тюменской, Курганской, Саратовской, Кемеровской, Омской, Воронежской, Томской, Московской областях и Адыгее. Дефицит топлива констатировали также в Калининградской, Ярославской, Тамбовской, Челябинской, Владимирской, Самарской, Брянской, Иркутской, Новосибирской областях и Забайкальском крае, а также в регионах Северного Кавказа. Позже перебои с бензином отмечены в Москве и Краснодарском крае.

Обзор «Коммерсанта» вышел 24 июня. За минувшие две недели изрядный список «отдельных» регионов еще пополнился.

«Самый тревожный момент заключается в том, что кризис только начинается, – заявил директор по стратегии компании «Финам» Ярослав Кабаков. – Пик сезонного спроса традиционно приходится на август–сентябрь, а признаки дефицита и ускорения цен появились уже в июне».

В конце июня в Госдуме предложили свои идеи по борьбе с топливным кризисом.

Председатель думского комитета по охране здоровья Сергей Леонов озабоченным отсутствием топлива россиянам посоветовал (цитирую) «успокоиться, перестать потреблять негативные новости в большом объеме и отвлечься на что-то другое. Надо понимать, что тревога не изменит никак сложившиеся обстоятельства, зато обязательно скажется на здоровье. Поэтому не стоит лишний раз паниковать» (конец цитаты).

В общем, вполне в духе диалога профессора Преображенского с доктором Борменталем:

«– Если вы заботитесь о своём пищеварении, мой добрый совет – не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И – боже вас сохрани – не читайте до обеда советских газет!

– Так ведь других-то нет.

– Вот никакие и не читайте»…

Заместитель Леонова по думскому комитету депутат Алексей Куринный продолжил философскую линию своего шефа и добавил свой совет в духе стоиков Эллады и философов Рима. Цитирую: «Как говорили древние: делай своё дело, а там будь, что будет. Это моё кредо. У каждого оно своё. Может быть, кому-то проще с психологом переживать, кому-то с подругами, кому-то принимая какие-то специальные вещества, скажем так, для сглаживания» (конец цитаты).

А бывший шеф Роспотребнадзора, ныне академик Геннадий Онищенко указал россиянам даже на плюсы топливного кризиса. По его словам (цитирую): «если говорить о Москве, гораздо разумнее отказаться от машин, большинству можно спокойно и с большим комфортом ездить на метро, а машины оставить для поездок за город. Это нам даёт с точки зрения здоровья две вещи: воздух в Москве становится чище, потому что количество машин станет меньше, и большая подвижность. Очевидно, повышается двигательная активность. Прежде всего, у жителей мегаполисов подвижность, которая является базовым условием здорового образа жизни, хоть и не по нашей воле, а вынужденно, тоже увеличивается, что тоже можно отнести к положительному. Нужно во всём искать положительное, а не паниковать» (конец цитаты).

Тут, конечно, россияне могут возразить: «Автомобиль, товарищи, не роскошь, а средство передвижения!».

3.

То, что воздух станет чище, вызывает большие сомнения: особенно, если учесть, что ради борьбы с дефицитом бензина правительство временно разрешило выпускать бензин качеством пониже, серой погуще – так называемый «Евро-3».

Что до прочих советов, то москвичи стали задумчиво оценивать, КАКУЮ именно подвижность дает поездка в метро. Или, в качестве альтернативы, за СКОЛЬКО часов они пешком доберутся от дома до работы и обратно.

Кстати, с учетом, что топливный кризис случился в разгар полевых работ, по той же логике академика можно увидеть еще один положительный момент: еды станет меньше. Россияне похудеют, постройнеют и похорошеют до неузнаваемости…

Добрые советы несколько обесценили другие персоны. Например, депутат Федот Тумусов считает, что агитация против машин способна только усилить беспокойство по поводу бензина. А политолог Георгий Бовт в своем телеграмм-канале написал так: «Когда чиновники твердят, что «не надо покупать впрок» (бензин, гречку или яйца), что «дефицита нет, имеется достаточное количество», а всему виной «ажиотажный спрос и спекулянты», то обыватель в 100% случаев читает и слышит другое: проблемы есть, они сильные. А потому «спасайся кто как может». Ни один обыватель ни в одной стране мира никогда не воспримет призывы «проявить сознательность» в случаях дефицита и не откажется от покупок там и тогда, когда выдастся случай. Так что вместо благодушных призывов в духе Кота Леопольда, которые только разжигают еще большую панику, нужно вводить а) меры рационирования, б) гасить панику ценой на бензин. Пусть будет такой, по которой он будет доступным. Ничего лучше человечество до сих пор не придумало. И российские чиновники тоже не придумают» (конец цитаты).

Но мне кажется, что г-н Бовт недооценивает российских чиновников. Эти могут…

4.

Соглашаясь, что спасайся кто как может» – это уместно и памятуя, что спасение утопающего – дело рук самого утопающего, в России начали искать свои способы борьбы с бензиновым кризисом, не дожидаясь, пока чиновники придумают что-то, кроме полезных советов.

Например, крупные агрохолдинги сейчас рассматривают перевод части транспорта и аграрной техники с дизельного и бензинового топлива на газ. Компания «Мираторг» сообщила, что уже перевела на газ около 300 грузовых машин. Однако, по оценкам экспертов, затраты на такой переход окупаются не менее чем за два года, а это значит, что расходы на газовое переоборудование, которые оценивают в 1 млн. рублей для грузовика, будут вложены в цены НЫНЕШНЕГО урожая.

Что до «розничных» россиян, то они решили готовиться как к дефициту, так и к появлению топлива более низкого качества. И припомнили выше приведенный совет депутата Куринного: (еще раз процитирую его часть) «кому-то проще с психологом переживать, кому-то с подругами, кому-то принимая какие-то специальные вещества, скажем так, для сглаживания».

Россияне вняли совету буквально и стали запасаться специальными веществами для «сглаживания» проблемного бензина. Например, активно скупают присадки для экономии топлива и присадки для бензина. В Яндексе число запросов по словосочетанию «присадка для бензина» в июне увеличилось в пять раз в сравнении с маем. А цены на присадки стали заметно расти.

Впрочем, специалисты предупреждают, что против высокосернистого топлива присадки особо не помогут.

Технический директор компании «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин в комментарии для «Известий» отметил, что долгое использование бензина «Евро-3» гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки, а присадки для экономии топлива – к необходимости капитального ремонта двигателя. В таком ракурсе россиянин может пожалеть, что когда-то отвернулся от более неприхотливого отечественного автопрома, терпевшего в свое время и не такие игрища с бензином.

Еще одно решение проблемы: в России резко вырос спрос на лошадей. По этому поводу депутат Госдумы Михаил Делягин написал в своем телеграмм-канале: «Новая технологическая революция – как и обещала (вроде бы) «Единая Росси». И даже биотехнологии уверенно входят в повседневный быт, и даже издержки реально снижаются. И ведь не поспоришь: никаких аргументов просто нет».

5.

Любопытно, что в Госдуме далеко не все вразумляют россиян «не паниковать», «делать, что должно», «оздоравливаться». Председатель комитета Госдумы по защите семьи Нина Останина заявила, что власти страны скрывают масштабы топливного кризиса. Она задала вопрос, почему ответственный вице-премьер не скажет честно, что почти треть НПЗ выведена из строя, почему не собираются вводить в этой связи чрезвычайные меры? И еще вопрос депутата: «Почему министр сельского хозяйства и курирующий его вице-премьер хранят молчание накануне уборочной кампании? Ведь страна рискует остаться без зерна, а это в условиях действия международных санкций грозит катастрофой» (конец цитаты).

Между тем, в аграрных бизнес-объединениях отмечают, что фуры с продуктами иногда простаивают на заправках по много часов, а стоимость автомобильных грузоперевозок стала расти из-за нехватки и подорожания топлива – при том, что в этом году и так был заложен рост тарифов грузоперевозок. В связи с бензиновым кризисом рост этих тарифов предполагается пока на уровне 5%.

Wildberries заявил, что с 7 июля из-за подорожания топлива поднимет комиссии для продавцов. Причем, что любопытно: комиссии поднимутся и для тех предпринимателей, которые используют маркетплейс для продажи товаров с собственного склада, а товар доставляют курьерами или самовывозом. То есть никаких топливных расходов для маркетплейса в их модели нет. С другой стороны, поднимать – так поднимать. Эксперты полагают, что это повышение комиссии торговцы вложат в конечную цену товаров для потребителей.

А сами цены на топливо пока, судя по оперативным сводкам статистики, продолжают расти. На последней неделе июня общий рост цен, по данным Росстата, замедлился. Но конкретно топливо по официальной статистике выросло в цене с начала года на 11,6% – со значительным опережением общего темпа инфляции. Экономист полагают, что такой рывок топливных цен в конечном счете скажется на общих темпах инфляции, в частности – на стоимости продовольствия.

Однако есть экономисты, которые показывают, что можно смотреть на ситуацию довольно оптимистично. Как сформулировал главный экономист компании «БКС Мир инвестиций» Илья Федоров (и эту формулировку уже цитируют многие), «инфляция без учета бензина осталась на уровне прошлой недели». В развитие искусства формулировок от себя добавлю: рост цен без учета стоимости жизни вообще не является проблемой…

Еще в середине июня, после заседания совета Центробанка по ключевой ставке, регулятор опубликовал свое резюме, в котором говорилось, что ситуация на топливном рынке может повлиять на инфляцию и вызвать цепную реакцию роста цен. В начале июля председатель Центробанка Эльвира Набиуллина заявила, что Банк России ПОКА не фиксирует влияние топливного кризиса на инфляцию, и выразила надежду, что такие моменты будут носить «временный характер». В ответ россияне могут посетовать, что не припомнят такой ситуации, чтобы (в отличие от яиц) рост цен именно на бензин был временным и сменялся серьезным снижением к прежним уровням.

В любом случае, из прозвучавших формулировок становится понятно, что не только независимые и полунезависимые эксперты, но и финансовые власти не исключают ускорения инфляции из-за топлива и не могут дать гарантий, что в ближайшее время рост цен не усилится.

6.

В Российском союзе туриндустрии (РТС) сообщили, что топливный кризис начинает поджимать рынок внутреннего туризма. По данным РТС, в июне количество организованных туристических поездок по стране снизилось на 4,8% в сравнении с прошлым годом. На 16%, по данным TravelLine, упало за первый летний месяц число бронирований отелей. Как сформулировал эксперт «Известий», «туризм встал без бензина», «люди боятся ехать даже в Подмосковье, чтобы не остаться там на трассе».

Вообще, в эти дни выяснилось, что без бензина настроение россиян изрядно портится. Например, президент Альфа-банка Олег Сысуев заявил о росте тревожных ожиданий у клиентов, и в числе причин назвал инфляционные ожидания, участившиеся налеты дронов на российские регионы и топливный кризис.

«Мне кажется, что общее тревожное настроение, оно сейчас, безусловно, доминирует», – заметил Сысуев. Видимо, в Альфа-банке не сумели правильно рассказать своим клиентам о более чистом воздухе, двигательной активности, выгодах отказа от автомобилей в пользу метро.

Институт Gallup заявляет, что сейчас рекордное за последние два десятилетия количество россиян (56%) отмечают ухудшение уровня жизни, а 60% участников опросов полагают, что экономическая ситуация продолжит ухудшаться.

А тут еще всевозможные эксперты разного калибра подливают пальмовое масло (другое уже жалко) в огонь. Например, генеральный директор компании «Иволга Капитал» Андрей Хохрин написал в своей колонке на сайте «Финам»: «Я экономические проблемы вижу, вы, должно быть, тоже, есть тревоги за сегодняшний и завтрашний день. Но общего признания и разбора со стороны государства как будто нет или совсем недостаточно. Кризис развивается до момента, пока его не поняли и, соответственно, не нашли решения по противодействию. И в этом смысле мы, думаю, на кризисной траектории. Если искать аналогии, то у меня нынешняя ситуация перекликается не с 1998-м, 2008-м или 2014-м, а с 1991-м. Ускоряющаяся экономическая деградация, программа «Время», где всё шло по плану, а затем быстрый коллапс» (конец цитаты)…

Но закончил он все же более оптимистично: «Мой базовый сценарий на сегодня – с одной стороны, углубление воронки кризиса, адекватной реакции до сих пор не вижу. С другой, не коллапсирование, а в какой-то момент «отползание». Т.е. возвращение к работе с реальностью, пусть и с опозданием на несколько болезненных месяцев. Какой будет эта антикризисная работа, не знаю. Но ставлю на то, что будет».

В принципе, довольно позитивное видение. Почти как известный мем из популярного фильма: «Ты суслика видишь? Нет. И я не вижу. А он есть»…

7.

Не слишком оптимистично оценивают ситуацию и в Центре макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). Один из его руководителей Дмитрий Белоусов считает, что экономика России вошла в зону стагфляции и в нынешней структуре не способна к сколь либо значимому росту. Белоусов считает, что в России начинается то, что можно назвать «новым застоем». Кстати, в аналитической записке Белоусова содержатся и предложения по той самой антикризисной работе, о надежде на которую написал Андрей Хохрин.

Аналитики ВЭБ. РФ пока более оптимистичны и рассчитывают на крошечный рост ВВП России в этом году – на 0,3%. Эксперты Центробанка дают больше – рост ВВП на 0,7%. Но в любом случае для сырьевой экономики подобные цифры – всего лишь уровень статистической погрешности, который позволяет разве что констатировать, что рецессии де-юре нет.

Как ни странно на первый взгляд, чемпионом по экономическому пессимизму в последнее время стал глава Сбербанка Герман Греф. Он сравнил ситуацию в экономике с «выживанием в концлагере» и сказал, что российская экономика – это корова, которая, сколько ее не дои, больше молока уже не даст. По мнению Грефа, ситуация похожа на концлагерь тем, что жить приходится одним днем, в условиях «полной неопределенности», ожидать изменений «бессмысленно», а горизонт планирования «стремится к нулю».

Тут, правда, у памятливого россиянина может возникнуть когнитивный диссонанс. Разве не г-н Греф взял на себя роль визионера и амбассадора будущего? Разве не он рассказывал, как технологии и искусственный интеллект радикально изменят будущее и сотрут за ненадобностью миллионы россиян, занятых в «не тех профессиях»? Разве не он стал издавать в так называемой «Библиотеке Сбера» тысячи экземпляров разного уровня манипулятивной «психологической» макулатуры об «осознанности», «психологии оптимального переживания», «изменении мирового порядка», лидерстве и проч. и проч.?

Разве не он, наконец, на одном из форумов явил внемлющим россиянам лицо этого самого будущего в виде раскрашенного как последний вождь могикан юнца-блогера – мол, смотрите, россияне и учитесь, как надо жить и с кого брать пример?

И вдруг такой финал: концлагерь, полная неопределенность, нулевой горизонт планирования…

Впрочем, выражаясь словами уже практически классика, «лучше горькая, но правда, чем приятная, но лесть». Поэтому, полагаю, россиянам куда сложнее выслушивать сейчас всевозможные заверения о том, что проблемы есть только «в отдельных регионах», или что-нибудь про «стабилизацию», безопасность» и т.п.

Ну, а тем, кто советует вместо поиска государственных и личных решений тех или иных проблем найти в этих проблемах что-то «положительное», часть россиян, думаю, может задать встречный вопрос – тоже из старого кино: «Дядя Петя, ты дурак?».

8.

Кстати, хороший вопрос! По одним из относительно недавних выпусков «1001 секунды об экономике» появился такой комментарий: «Чушь какая-то. Представьте, что в коллективе идет мозговой штурм, но каждое предложение критикуется, и все присутствующие осмеивают выступившего. Правда, очень похоже?».

Что ж, посыл понятен: «перестаньте критиковать, дайте людям поработать». В свое время была такая политическая традиция: не критиковать избранного президента, свеженазначенного премьера или нового министра так называемые 100 дней. А сколько ТЕПЕРЬ надо подождать и «дать людям поработать»? Пять лет? Десять? Двадцать?

Кроме того, как можно понять из вышеприведенных соображений экономистов, далеко не оппозиционеров, сейчас как раз и проблема в том, что «мозговой штурм» в «коллективе» отсутствует, что «предложений» не звучит, а многое сводится все к тому же сакральному: «Потерпи, может, обойдется»…

P.S.

На этом сегодня все, ждем ваши лайки и дизлайки, комментарии и темы. Подписывайтесь на канал Finversia на платформах YouTube, Telegram, Rutube, ВКонтакте и Дзен. Всегда рад видеть вас в числе подписчиков моей страницы в ВКонтакте.